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7月31日上昼，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥主桥钢梁完成初次合龙。(郭尧 摄)
本报7月31日讯(记者 戴升宝 刘文忠)今天上昼，跟着终末一块长3.5米、宽14.4米的公路钢桥面板逐渐降落，并稳稳安设在P37#-P38#墩位钢梁合龙口上，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥迎来紧要节点，告成达成主桥第一个主跨钢梁精确合龙，象征着主桥重要工序施工获取紧要松弛，为冲刺主桥钢梁沿途合龙默契决议奠定坚实基础。
济阳黄河公铁两用特大桥是天下上跨度最大的塔梁固结、塔墩分歧体系公铁合建、四塔三主跨非对称矮塔斜拉桥，主桥长1178米，是津潍高铁济南荟萃线济滨高铁的重要舍弃性工程。
据了解，主桥钢梁共分3次合龙，这次P37#-P38#墩位钢梁合龙口是在温度、湿度、精度绝对旺盛联系法式条目下的一次无缺“牵手”。
7月25日以来，技俩团队先后开展了合龙杆件拼接板和挂架安设、杆件起重吊装、小里程侧冲钉安设固定等工序功课，恭候最好合龙温度。在资格大里程侧冲钉安设和栓群锁定、支座限位撤废等举止后，又对钢梁线形及钢塔位置进行了屡次测量。在各项数据常常的情况下，现场施责任业队加紧功课，最终告成完成主桥首个合龙口沿途责任。
济阳黄河公铁两用特大桥连系遥墙机场站与济阳站，全长13.863公里，最大斜拉索力达1400吨，位居天下前线、黄河桥第一。
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